Perché le donne rischiano di più degli uomini in caso di incidente stradale
Le donne rischiano molto più degli uomini di perdere la vita in caso di incidenti stradali. E il motivo e la tipologia di manichini utilizzata nei crash test
Fonte: istock
Per le donne, le conseguenze di un incidente stradale sono spesso molto più mortali che per gli uomini.
Secondo Verity Now, un gruppo con sede negli Stati Uniti che lotta per raggiungere l’equità nella sicurezza dei veicoli, le donne hanno il 73% in più di probabilità di rimanere ferite – e il 17% in più di probabilità di morire – in un incidente automobilistico.
All’inizio di quest’anno, uno studio su 70.000 pazienti rimasti intrappolati nei veicoli ha rilevato che le donne restavano più spesso intrappolate rispetto agli uomini.
Parte del problema evidenziato dalla ricerca è che i manichini modellati sul corpo femminile medio sono usati raramente nei test di sicurezza da parte delle case automobilistiche, che solitamente utilizzano solo manichini “maschili”.
Astrid Linder, ingegnere svedese e direttrice della ricerca sulla sicurezza stradale presso l’Istituto nazionale svedese di ricerca sulle strade e sui trasporti, è determinata a risolvere questo problema. Lavorando con un team di ingegneri, Linder ha creato un manichino “femminile”, EvaRID, e lo sta utilizzando per testare la sicurezza delle donne in collisioni di bassa gravità.
Per il suo impegno professionale, le giornaliste specializzate nel settore automobilistico del Women’s World Car Of The Year l’hanno onorata con il titolo di “Donna di Valore”.
“Lo scopo del prototipo del manichino è dimostrare che possiamo realizzare modelli della popolazione femminile nello stesso modo in cui per molto tempo abbiamo realizzato modelli della popolazione maschile”, ha dichiarato Linder.
“Diversi tipi di lesioni sono più comuni per le donne rispetto agli uomini. Le femmine hanno più lesioni alla colonna vertebrale e ai fianchi, il che ha perfettamente senso perché le femmine hanno fianchi più larghi, bacino più larghi e si siedono più vicine al volante per arrivare al volante e ai pedali”.
“Siamo riusciti a ottenere un finanziamento dall’UE, in cui abbiamo progettato un modello matematico e fisico di una donna e di un uomo medi, per lo sviluppo di una migliore valutazione della sicurezza”, ha aggiunto, secondo Repubblica. “Un lavoro che va avanti da più di 20 anni e non è finito. Spero che almeno nel 2030 arriveremo a valutare la protezione in caso di incidente sia per le donne che per gli uomini”.
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